第53章 手机号码[1/3页]
天亮后，司机们去口岸大楼打望，见到业务大厅被摧毁，门窗玻璃稀碎，室内一片狼藉。能燃烧的都烧没了。
缅甸方面有人出来宣布，口岸暂时关闭。这就意味着车辆和人员滞留在这里，何时能离开，没人知道。
后续还不断地有卡车开过来。车越来越多。
如果滞留一天、两天，司机们还可以接受。但如果时间再长一些，即使司机们等得起，香蕉也等不起了，肯定变黄腐烂，这个损失得承运人负担。于是，司机们赶紧联系国内的收货人、口岸办公室、当地政府，报告情况，寻求帮助。
口岸关闭的情况时有发生。比如著名的拉咱口岸关闭事件。拉咱口岸位于缅甸境内克钦邦第二特区，和中国盈江口岸相对。缅甸克钦邦第二特区有自己的民族地方武装，拉咱口岸位于民族地方武装控制范围内。每辆通关的车辆，都要向民族地方武装缴纳一大笔关税。很长一段时间都是如此。但是后来缅甸发生内战，政府军和民族地方武装交火。香蕉种植园在政府军控制范围内，而拉咱口岸在民族地方武装控制范围内，政府军不愿意看到大笔关税收入落入地方武装的腰包，所以不让拉香蕉的车走拉咱口岸，改走政府军控制范围内的甘拜迪口岸和雷基口岸。但卡车改走这两个口岸困难重重：需要多绕行100多公里，路况也很差，很多卡车无法通行。香蕉公司和承运人损失惨重。
现在，如果甘拜迪口岸再关闭，卡车归国就遥遥无期了，怎能不让人心急？
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中缅香蕉贸易有个特点，很大的份额走的是边境贸易途径。好处是可以在一定额度内免税。因此，很多事务都是由地方政府和缅甸方面交涉的。这次也不例外。政府处理此类事务是轻车熟路，但效果如何，还需要看缅甸方面的态度。
很多司机等不及了，准备铤而走险，不经过海关，走
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