第81章 发动机故障[3/3页]
虽然在大表速的情况下面临飞机故障，但长久以来的训练还是让林亭光冷静地报告了目前的问题，并且开始考虑排故。
他几乎是下意识地缓缓收起油门，然后调整飞机姿态进入左转下降，对准机场跑道的方向。
如果只是普通的发动机空中停车，那他目前还有着足够的速度，只要让气流重新带动发动机转速，应该不难恢复。
然而很快，右发温度异常的告警就让他断了空中重启发动机的心思。
绝对是出大问题了。
一台已经损坏的发动机，肯定是没指望重新启动的。
林亭光看着不断掉落的高度表，大脑飞速运转，不断思索着目前面临的局势。
耳机里面，塔台甚至已经给出了准许跳伞的指示，虽然歼8-3飞机有两台发动机，但如果一台发动机已经出现火灾的话，那很有可能波及到另外一台发动机，甚至出现空中解体的惨剧。
在这种时候跳伞，飞行员不会有任何责任。
但作为一名试飞员，林亭光不愿意就此放弃。
除了挽回飞机本身之外，本次试飞产生的故障数据也相当宝贵，如果能够原原本本地带回去，会给下一步的改进工作带来巨大的帮助。
因此他犹豫了几秒钟。
就是这几秒钟，让林亭光发现，随着自己逐渐收起节流阀，停止向发动机供油，右发的温度正在得到控制。
并且他现在还有一定高度，如果处置得当，完全有可能回到机场降落。
“01号准备返回机场降落。”
这句话意味着随时可能牺牲的风险，但林亭光的语气却仿佛只是在描述自己早餐吃了什么一样平常。
塔台中的指挥员眼睛微眯，连续张了几次嘴，但最终还是没有开口去影响飞行员的判断，只是让应急处置大队准备设置拦阻网，并准备消防车和救护车以应对可能发生的特情。
“飞机液压系统失效，但起落架已经放下去了。”
一个不好不坏的消息，失去液压意味着对各个舵面的操纵会变得异常困难，但放下了起落架至少意味着只要飞机触地，就基本上能够保证安全。
(本章完)
第81章 发动机故障[3/3页]